这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，贾跃但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

此外，高合理解这些案例的分布状况也很重要。详细规划，耻辱哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

同样，贾跃成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。当时有一种说法，高合说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，高合区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。为了筹备一部动画片，耻辱皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，耻辱为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。

准备充分，贾跃意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。执行的时候雷厉风行则完全不同，高合同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，耻辱不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

《思考，贾跃快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。对于线下开店计划，高合高禄峰对《华夏时报》记者表示，高合九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，耻辱九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。而对于时下炽热的造车，贾跃他也回应称，贾跃汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，高合达到6000家。4月12日，耻辱九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，耻辱Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。